Kimi y Juan Pablo buscan descontar la ventaja - Informe Previo - GP de España - McLaren
may 10 /2006 14:33 GMT
Woking, Gran Bretaña
Team McLaren Mercedes
Los pilotos de la escudería McLaren Mercedes, Kimi Raikkönen y Juan Pablo Montoya, buscarán descontar la ventaja que Renault y Ferrari tienen en el Campeonato de Constructores.
Kimi Raikkönen:
"Tras el fin de semana en Nürburgring, el auto estuvo mejorando y deseo volver a competir en España para continuar encontrando más ritmo. El Circuit de Catalunya es una pista muy rápida, no es igual que Monza en cuanto a potencia, pero hay muchas curvas rápidas. Esto significa que se puede perder un poco de carga aerodinámica cuando se está por detrás de otro auto en las curvas rápidas y esto dificulta los adelantamientos. La mayor parte de la aerodinámica de los autos es probada allí, así que la puesta a punto es crucial. Esto puede ser muy complicado, ya que puede haber mucho viento en la pista y algo que funcione bien en la mañana, no siempre trabaja igual en la tarde".
Juan Pablo Montoya:
"La de Europa no fue la mejor carrera para mi, pero así son las carreras. En el Circuit de Catalunya tradicionalmente hay altos niveles de desgaste de los neumáticos, pero en el último año se ha vuelto medianamente abrasivo. Con las curvas súper rápidas hay grandes cargas sobre los neumáticos, así que el desgaste aún es considerable, especialmente en el delantero izquierdo. Hemos trabajado duro con Michelin preparando esta carrera, y la selección final entre el 'primario' y la 'opción' será nuestro principal objetivo en el inicio del fin de semana. He probado en el Circuit de Catalunya siete días desde el inicio de año, obteniendo datos muy importantes. El proceso de selección de los neumáticos Michelin para esta carrera, comenzó en Abril cuando probamos en la pista y lo completamos en Silverstone hace dos semanas. Los adelantamientos aquí no son fáciles y para hacerlos se necesita una buena tracción a la salida de las curvas, es una posibilidad ya que al final de la recta principal al llegar a la primera curva se puede lograr".
Martin Whitmarsh: Director Fórmula 1- McLaren Mercedes:
"El Gran Premio de Europa demostró que estamos en un campeonato muy competitivo y el equipo McLaren Mercedes ha presionado para encontrar el ritmo extra que necesitamos para luchar por las victorias. En el Gran Premio de España tendremos una carrera en un circuito exigente en el que necesitamos un óptimo rendimiento del MP4-21. El Circuit de Catalunya es una pista muy cambiante, aunque el viento afecta la eficiencia aerodinámica, ya que la temperatura impacta significativamente en los niveles de adherencia".
Norbert Haug - Vicepresidente Mercedes-Benz Motorsport:
"Barcelona es el circuito que todos los equipos conocen mejor, porque es la pista que más se ha utilizado. Desde el comienzo de este año todos los equipos completaron 54.000 Kms allí y con más de 6.500 Kms no estamos lejos de los equipos que más han probado. El circuito se caracteriza por las curvas rápidas y una larga recta principal. La pista es muy exigente en cuanto a la eficiencia aerodinámica del auto y es considerado una medida para la competitividad de un paquete técnico para toda la temporada".
Datos de McLaren Mercedes en el GP de España 2005:
Kimi Raikkönen:
"Tras el fin de semana en Nürburgring, el auto estuvo mejorando y deseo volver a competir en España para continuar encontrando más ritmo. El Circuit de Catalunya es una pista muy rápida, no es igual que Monza en cuanto a potencia, pero hay muchas curvas rápidas. Esto significa que se puede perder un poco de carga aerodinámica cuando se está por detrás de otro auto en las curvas rápidas y esto dificulta los adelantamientos. La mayor parte de la aerodinámica de los autos es probada allí, así que la puesta a punto es crucial. Esto puede ser muy complicado, ya que puede haber mucho viento en la pista y algo que funcione bien en la mañana, no siempre trabaja igual en la tarde".
Juan Pablo Montoya:
"La de Europa no fue la mejor carrera para mi, pero así son las carreras. En el Circuit de Catalunya tradicionalmente hay altos niveles de desgaste de los neumáticos, pero en el último año se ha vuelto medianamente abrasivo. Con las curvas súper rápidas hay grandes cargas sobre los neumáticos, así que el desgaste aún es considerable, especialmente en el delantero izquierdo. Hemos trabajado duro con Michelin preparando esta carrera, y la selección final entre el 'primario' y la 'opción' será nuestro principal objetivo en el inicio del fin de semana. He probado en el Circuit de Catalunya siete días desde el inicio de año, obteniendo datos muy importantes. El proceso de selección de los neumáticos Michelin para esta carrera, comenzó en Abril cuando probamos en la pista y lo completamos en Silverstone hace dos semanas. Los adelantamientos aquí no son fáciles y para hacerlos se necesita una buena tracción a la salida de las curvas, es una posibilidad ya que al final de la recta principal al llegar a la primera curva se puede lograr".
Martin Whitmarsh: Director Fórmula 1- McLaren Mercedes:
"El Gran Premio de Europa demostró que estamos en un campeonato muy competitivo y el equipo McLaren Mercedes ha presionado para encontrar el ritmo extra que necesitamos para luchar por las victorias. En el Gran Premio de España tendremos una carrera en un circuito exigente en el que necesitamos un óptimo rendimiento del MP4-21. El Circuit de Catalunya es una pista muy cambiante, aunque el viento afecta la eficiencia aerodinámica, ya que la temperatura impacta significativamente en los niveles de adherencia".
Norbert Haug - Vicepresidente Mercedes-Benz Motorsport:
"Barcelona es el circuito que todos los equipos conocen mejor, porque es la pista que más se ha utilizado. Desde el comienzo de este año todos los equipos completaron 54.000 Kms allí y con más de 6.500 Kms no estamos lejos de los equipos que más han probado. El circuito se caracteriza por las curvas rápidas y una larga recta principal. La pista es muy exigente en cuanto a la eficiencia aerodinámica del auto y es considerado una medida para la competitividad de un paquete técnico para toda la temporada".
Datos de McLaren Mercedes en el GP de España 2005:
Piloto |
Nac. |
Auto |
Neum. |
P. Clasificación |
P. Carrera |
K. Raikkönen
|
FIN
|
MP4-20 |
 |
1
|
1
|
JP. Montoya
|
COL
|
MP4-20 |
|
7
|
7
|
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